数字化管理和智能汽车云服务平台实现了智能汽车数字化转型，并降低新冠疫情对智能汽车产业链的影响

智能汽车产业链的正常运转需要大量公司企业的聚集性会议、大规模集中式办公合作、跨地区城市沟通，汽车、飞机、高铁的发展，跨地区跨城市的商务合作沟通越来越便利，进一步促进了经济的快速发展。然而，自2020年初开始的新冠疫情打破了这一美好局面，面对面的沟通合作越来越困难。采用物理隔离等方式比如增加社交距离和降低人口密度阻碍和消除了新冠病毒的传播和降低疫情对人们健康的影响，但是很多原先智能汽车产业链面对面沟通协作的经济活动受到了剧烈冲击，尤其是大量线下传统智能汽车产业。对于完成智能汽车数字化转型的线上产业来说，员工可以通过在家办公临时避免因交通和物理隔离等措施引起的影响冲击，传统智能汽车产业链通过招募数字化人才，执行数字化转型战略，上线智能汽车云服务平台，采用线上和线下相结合的方式开展数字化管理，尽可能采用线上沟通合作模式，既对冲了新冠疫情对公司主营业务的影响冲击，也节省了大量差旅费、餐饮费和时间成本。虽然短期内新冠疫情冲击了智能汽车产业链发展，但从另一方面来看，疫情也加速了智能汽车数字化转型和促进了智能汽车产业链数字经济的发展，从长期来看新冠疫情促进了智能汽车数字化管理。

数字化管理和智能汽车云服务平台实现了智能汽车数字化转型来降低新冠病毒疫情对智能汽车产业链的影响。基于数字化管理的智能汽车云服务平台首先将智能汽车产业链里的不同厂家、商家分解为独立市场主体，每个主体都管理着自己上下游主体的风险敞口、信用额度、往来账、往来物资和库存、收付款等进销存业务。同时，对于生产型企业主体，还会根据bom配置来管理物料、原料、在产料、半成品、成品等生产型物资、配方、工艺及物料的转换关系。通过物资库存变化、资金流水、bom配方配置的数字化管理实现智能汽车产业链的数字化转型。

作为整个产业链，或者智能汽车产业链中部分的企业主体构成的集团公司整体，可将整个智能汽车产业链作为一个价值创造增值链条网络，通过erp的进销存智能汽车云服务平台和mes的bom配置管理着物资和信息在整个智能汽车产业链网络的流动增值和价值流动，形成产业链的数字经济。集团公司通过终端客户需求驱动，拉动整个智能汽车产业链价值创造网络的价值流动，最大化降低资源的浪费和最大化实现供需匹配是整个智能汽车云服务平台存在和健康运转的价值所在。从终端客户需求到上游基础原料供应有很长和很多的中间主体结点，智能汽车云服务平台一方面作为润滑剂便利智能汽车产业链上下游不同主体之间的对接，同时也作为传动齿轮部件，将终端客户需求的驱动力传动到直到最上游整个产业链价值创造网络。

智能汽车产业链通常主要有两种基本主体业务，一类是商贸流通类，另一类是生产加工类，所以智能汽车云服务平台erp主要由进销存和mes生产执行系统组成，而mes的核心则是bom表配置。在执行商贸流通类进销存业务的时候，可以通过进货单、销售单、零售单、进货退货单、销售退货单、零售退货单、收款单、付款单、收入单、支出单、入库单、出库单、借出出库单、借入入库单、归还出库单、归还入库单和借货资金结算单来管理企业上下游与供应商和客户的往来关系。针对特定单据，比如销售单、退货单等单据业务，可增设复核审批来控制操作风险。针对企业上下游供应商和客户主体，可设置信用额度、风险敞口、预收款上限、应付款上限、借出货值上限和借入货值上限等主体限额来管理信用风险。通过对商品历史交易成交价格的统计及手工设置的进货价、销售价、零售价、成本价、优惠价、折扣率来管理市场风险。使用mes执行erp生产任务的时候，通过在工艺库里配置不同工艺的加工步骤、物料消耗、半成品、产成品、工人工时及成本费率、机器摊销成本、加工耗时、生产批次等模板信息或者直接配置bom表，可以通过合理地将原料成本及其它生产成本均摊到半成品和成品的成本中实现多种不同种类生产要素的价值创造流和不同产成品之间的价值流的流通转换，和进销存商贸流集成为一个整体运作的数字化管理网络系统。基于这个数字化管理系统可以派生出数字孪生体，集团公司可基于这样的数字孪生体的数据流动网络设计系统动力学模拟器和做不同场景下的压力测试，控制整个智能汽车产业链的系统风险。而新冠疫情则改变了智能汽车产业链的系统结构，基于智能汽车云服务平台的智能汽车产业链数字孪生体则可以很容易的通过手工编辑修改这个结构变动而模拟新冠疫情对整个智能汽车产业链的冲击影响，并作出不同的决策尝试进行压力测试，使用数字化管理方法做出正确的决策，应对疫情对智能汽车产业链的影响。